青菜

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前天的夢前天作了一個奇怪的夢我夢到 S.H.E 的 Selina肚子餓就把樹枝摘下來吃還問Hebe和Ella要不要吃結果隔天 就死了上了頭版新聞據檢方調查是因為那棵樹有毒然後呢最後畫面是我在報紙上看的黑白Selina 的全身照就這樣 很無聊吧! .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

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我今年的壞運氣即將用完，剩下的就都是好運了~ 耶!!這一個月來第二次開刀，我啊，可能身體真生了什麼病了。 前幾天我開始在重看哆啦A夢的漫畫，哇~ 這還真是套溫馨的漫畫呢♥ 剛在看我之前寫的放牛班, 媽呀! 我在寫什麼鬼啊! 這算是小說嗎!? 但要我全部重新改寫,我又覺得寫不出當初那種愉快搞笑的fu...... 先問一下大家意見，有沒有人想要和我搞個對政府起義什麼的，我對現在的所得低、房價高，真的是太幹了!! .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

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大家唱唱軍歌吧~別再守在電視前搥胸頓足啦....http://163.29.207.51/voh/reorder.php?Job=W1&LN=1 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

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一篇應該是學長寫的文章任務多、飛機老　飛官吳中文「摔機經驗」豐富 　想聽聽退役飛官的摔機經驗嗎？前幾年，空軍總司令陳肇敏締造了空軍一整年「零失事」的記錄，在這個值得大家可喜可賀的時候，其實我們也不能忘記這40年來有522架軍機失事，那些為國捐軀的飛行員們，都有那麼一段可歌可泣的故事，但畢竟我們無緣再與他們重敘往事。不過，有一位退役的空軍飛官，這位飛官有「相當難得」的摔機經驗，而且他還不只摔1架！ 任務多、飛機老　「摔機經驗」豐富的前飛官 　吳中文是這個故事的主角，他已退役多年，目前已轉業不再飛行，但由其言談中不難發現，當年空軍的失事率確實相當高，而之所以會如此，說穿了，還是「任務多、飛機老！」以下即為這位老飛官的自敘： 　飛機各有脾氣　F-104　傻男人的最愛 　經過一番磨練，我終於在左胸前掛上飛行章，正式成為一位戰機飛行員。而且也依志願分發到新竹基地，飛那種只有「傻男人」才會喜歡的F-104。奇怪的是，我認識的很多人都很傻，因為他們也都和我一樣，都愛上了F-104。 F-100A性情古怪　飛材補充各憑本事 　不過，我到部隊時，新竹基地還有25架老舊的F-100A/F「超級軍刀（Super Sabre）」式戰機，全部都屬於第48中隊所屬。 　F-100A是一種外型相當古典的戰機，十分高大壯碩，不過她的發動機推力一直有些奇怪，如果在落地時配置量過小，一但飛機的速度降到220浬（374公里／小時），飛機就會出現很大的下沉率，如果高度不夠，飛行員根本就來不及適時補上一點油門。 　再加上每一架飛機的發動機多是拼湊而成，操控反應也從來沒有出現2架是一樣的，她可以說是一種性情古怪的飛機。再加上「定更件（定期需要更換的零件）」已完全沒有新品，因此在「飛材（飛機用材料）」上根本都是東湊西補，大家各憑本事。 　許多地勤人員都將「飛材」解釋成「飛行棺材」，顯見F-100實在是已經面臨「連螺絲都鎖不緊」的窘態了。但縱然如此，中華民國空軍還是有一批不怕死的人，整天守著這些古董，而且一天不飛她一下，這一天的心情就惡劣到了極點。 　同時，也因為她的落地速度很大，比F-104大20浬，比F-16大了整整55浬，所以每一架飛機都因長久高G飛行、重落地、結構腐蝕等而有大小不等的內傷，每一架的個性也不一樣，飛起來一定要很小心，最好事先問一下教官學長，那一架有什麼怪脾氣，這樣飛行前心理才有準備。 　幸運的我，在這種飛機已面臨除役前，還有機會飛到海峽執行偵巡任務。 　我之所以說自己幸運，那是因為當我落地之後，緊跟著我們進場的編隊就摔了1架，還好飛行員緊急彈射跳傘逃生，沒多久這個飛行員還接了隊長，只是隊長2年一任到期後，他就退役了。 　半個月後，也就是1984年4月15日，由於F-100機隊已經找不出什麼好飛機來，所以空總在這一天宣布該型機正式除役，只是除役的前1天，還是摔了1架。 最愛F-104　害我第一次摔機也是她 　緊接著，部隊執行「阿里山8號」的換裝計劃，而我就這麼連夜趕到台中，參與F-104戰機的飛行訓練。 　很多人都認為F-104戰機的機翼太小，升浮力不足，容易失速等等，其實這是一種「不能飛太慢」的戰機，只要保有速度優勢，什麼動作都難不倒她。 　有時我還在想，如果那一天我必需再著戎裝上戰場，我還是希望能飛這種飛機。她雖然比不上新一代例如F-16、Mirage-2000、IDF、或是中國最新式的Su-27等戰機，但是至少我不會打輸，因為我實在太瞭解她的加速性能了，知道什麼時候該打，什麼時後該溜之大吉。 別叫她「寡婦製造機」　F-104只是「不能飛太慢」 　坐在F-104戰機的駕駛座裡，首先必需心理要有一種準備，那就是你一定要信任儀錶，因為這種飛機機翼設計的位置相當靠近機尾，除非你回頭往後看，否則眼睛根本就看不到機翼，那種感覺有一點像巫婆坐在一根會飛的掃把上。 　當然，任何的飛機都有她的飛行特性，很多人都說她是害人精，是寡婦製造機。但是我可以告訴你，她真正是一架好飛機，而且我們的空軍也將她使用的相當好。 　當自己經過連串的考核，由單飛、編隊、戰術，到後來的海峽偵巡，在這種飛機上確實累積了很多的經驗。其中，小毛病當然也碰過不少，例如漏氧、鼻輪轉向失效、左右襟翼放下角度不平均、液壓管滲漏、電力系部分失效等等。 　有時主警告燈亮了，出現可能危害飛安的危險狀況，但是只要一切按照技令（技術命令書刊）中有關「緊急處置」的程序進行排除，只要飛機不是當場爆炸，都可以安安全全的將飛機飛回來。 　當我這位小飛官在飛行時數上開始累積到一定的程度後，在座機的操控上就已經可以達到接近人機一體的境界，甚至有時候還會故意在飛行性能的範圍邊緣，也就是原生產廠試飛計算後所謂的「性能曲線」數據的邊界，做極限飛行的動作。 機油快光了　兩個機場依然不敢接我 　人說夜路走多了，總會碰上那些你不想找的。終於，我被這一架所鍾愛的戰機狠狠的反咬一口。 　記得那是一個深秋的日子，雖不是萬里無雲，但是空氣清澈得讓人感到一種無名的喜悅，至少心中不會有因天氣突變而被迫轉場降落的的陰影。 　狀況是發生在任務完成準備返場落地時，當時我將油門穩定的配置在87%，這是我認為最合於技令進場的速度控制。 　就在我以詩人的柔情欣賞夕陽之際，發動機的推力突然大增，就算我將油門緊急往回拉到「idle（慢車）」，然後再推回原油門配置時，發動機的轉速仍然高達103.5%！ 　這種「超轉」的現像正是F-104戰機所使用的J-79發動機進行「轉速修正」的情形，也就是發動機進入所謂的「T2復位（T2 reset）」的情況。 　我當時實在想不通，心中對座機抱怨連連，怎麼又要出功課給我了？當時我的直覺是「BLC」導管破裂，但我已面對座機不能減速的緊及情況了。 　但是因為所有的客觀條件都指出此時發動機不該出現「T2復位」，所以緊急處置一章中所謂的「T2意外復位」所有的處置程序，我立刻默念一次，然後乖乖的照著做。 　在我回報自己的狀況後，長機（領隊機）立即想辦法跟上來，但因為發動機不聽話，再加上這架飛機前幾個月才到屏北送修完畢，聽說是「狀況最好的」，所以我就有如坐在脫韁野馬之上，一路到處衝。如果我沒有刻意放減速板並帶G往內圈轉，長機根本就跟不上，這個發動機真是「好」。 　因為我相信自己的技術可以克服，所以我回報自己可以回場落地，並等候戰管引導。 　根據慣例，F-104戰機的迫降機場都是以台中清泉崗機地為主，因為該基地不管是跑道長度或是其他應急設施，都較適合高速戰機實施迫降。 　只是，當我聽到管制官表示台中基地因為有高級長官視導，「建議」我回降已經烏雲密佈的新竹時，我的心實在涼了一大截，我甚至還經由無線電聽到管制官正在協調兩個機場，而兩個基地的指揮官仍在「協商」，讓我有一種本難過的感覺，難道這些長官不讓一架出了問題的戰機降到自己基地來，這些長官的心理實在怪得有些離譜。 　此刻的我真的沒人敢接嗎？成了燙手山芋的我，心想自己真該列入航空名人譜了。 　哦！不對，是那些不願處理狀況的長官才應列入航空名人譜。 　我繼續在台中外海做繞飛，以G力轉彎減速的方式，讓戰機的速度繼續保持在300浬以下，而且我一直無助的盯著油量錶，而身體也因為持續的G力而酸痛不已。 　直到地面管制官「決定」引導我返降新竹時，飛機的油也燒光了，這個玩笑真的開的太過份了。 　速度280浬，高度5千呎，太康（戰術導航）顯示距離新竹基地35浬，飛機已經不能以滑降方式返場了。這下真沒得玩了，我隔著氧氣面罩，最後親吻了一下座機，然後稍微帶桿，在速度降到200浬時拉動彈射柄。 　安全彈射後，我眼看著降落傘順利張開，雖然「開傘震盪」讓我很不舒服，但至少我並沒有隨那架戰機墜入台灣海峽。 　經過一陣掙扎與波折，海鷗直升機終於在滿是蚵架的養殖區將我釣起來。回到了隊上，然後寫了一堆報告，休假5天。 　繼續經過一段做自己英雄的歲月，F-104戰機的老化現像逐一出現，隊上往往在機務工作上忙得團團轉，地勤人員成天辛苦的工作，到處找「飛材」。 　再因為試飛機狀況不斷，很多不確定因素時常刻劃在隊上資深教官的眼神裡，但是任務還是要執行，從來就沒有人怕飛，甚至還曾因妥善機一度不夠而出現搶任務的情況。 　我相信所有軍職飛行員都一樣，具有用生命來換取國家的安全的榮譽感。這是我一輩子也不曾放棄的信念。 單座機又「發功」　飛機心臟停止跳動 　在一次「X3」試飛任務中，我負責一架單座機的效能試飛任務，結果飛機「發功」了，這次不再是發動機推力突然大增，而是機體突然在一次震盪後，發動機完全喪失推力，飛機失去了最重要的心臟－發動機。 　我依照技令的規定關斷油門，拉出提供緊急電壓的衝壓渦輪機，然後做一次系統檢查。但發動機還是咬死狀態。 　在我回報推力喪失不到2分鐘，一架正好在附近空域準備返場落地的任務機，機上的學長不顧自己油量可能不足，斷然採後燃推力火速衝了上來，並立即查看了一下機尾狀況，他看見減速板附近出現裂口，研判是渦輪葉片飛脫，打裂了發動機艙 。 流淚揮別座機　第二次跳傘逃生 　由於飛機的燃油持續外漏，有可能引燃油路，因此學長建議我立即彈射逃生。 　但我仍不願放棄飛機，因為我所受的教育是要盡力保存這架得之不易的戰機，所以我還是繼續朝機場飄降。 　由於發動機喪失推力，我拉起緊急發電機，但操縱系仍是沉重無比，不知道是緊張害怕還是操縱系太重，我滿身是汗，雙腳顫斗。 　基於政策的改變，上級長官在判斷狀況後，以接近命令的語氣「強烈建議」我立即彈射，放棄座機。 　我無助的看著太康，指數40，高度8500呎，速度280浬，航向洞三洞（航向東北）。再怎麼算也無法保住飛機。 　再一次的，我必需彈射逃生。 　在輕輕撫慰著這架奔馳台海30年的老戰馬後，這次我流下了淚。 　再一次的，我又要麻煩嘉義救難隊的海鷗直升機從海裡撈起來。 　巧合的是，前來救援的海鷗直升機機長，正是官校的同期同學，他看到救得是老同學時，也就是我這個當年幫忙他追女友的「狗頭軍師」時，那帶著淚水的眼神實在讓我忘不了，但他還是說：「怎麼又是你！」 　在我再經過這次接近摔飛機的經驗之後，由於F-104戰機多數面臨機件老舊而無法執行任務，因此許多人都閒著沒事幹。 　有一天，中隊長走進我的寢室，對我說：「你在官校撞壞了1架，到了隊上2年不到就連摔2架，我覺得你該換個單位轉個運，小心運氣總有用完的天。」 　第2天，一位上校軍官在隊長的陪同下再次走進我的寢室，然後對我說：「我們隊上需要一位真正愛飛F-104的軍官，他一定要夠笨，笨得明知任務危險也要欣然接受。而且，他也要夠壯，壯得連壞了的飛機也要扛回來。最後，這個人也要夠麻木，麻木到不知死活。」 　其實我實在不知道該如何回答。僅知道這位上校隨後笑著對我說：「開始打包，你是xx隊的人了。」 　故事只能說到這裡了，因為xx隊是一個獨立隊，是空軍執行xx的特戰單位，為了保密，還是就此擱筆。 　但我還是要說，空軍這個家庭，尤其是飛行圈裡幾個真正的好手，他們對國家的付出實在不是我這寸管之筆所能形容，雖然我已退役，但我還是默默的祝福所有執行空勤任務的同伴們。 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

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壯烈！情報局滲透大陸的英雄 韓蔚天 潛赴大陸 劫後難度餘生 在「反攻大陸」的年代，許多情報人員潛赴大陸從事敵後工作，「不成功、便成仁」幾是宿命；即使幸運些，能活著回來，卻以忠誠疑慮再入獄，或者因資歷湮滅降官減俸，不但沒有劫後餘生的喜悅，就算近年要求軍情局補償也屢遭挫敗。———「接受匪幫派遣潛伏活動，供給情報，匿藏武器，策謀架設電台。處無期徒刑。」（上海市軍事管制委員會決定書，一九五一年；罪名：反革命罪）———「預備以非法之方法顛覆政府，處有期徒刑五年，褫奪公權三年。」（國防部情報局判決書，民國六十九年；罪名：叛亂罪）相隔廿九年，中共的反革命罪和台灣的叛亂罪，先後加諸同一個情報員韓蔚天身上，反映了時代的錯亂。在前情報員組成的「敵前敵後作戰返台官兵權益促進會」裡，有許多類似的故事。對日抗戰時，韓蔚天廿二歲就當了上校團長，抗戰勝利後曾出任少將參議，還曾在上海幫蔣經國「打老虎」；隨政府來台不久後，即應總統府資料室（負責統籌情蒐）主任蔣經國要求，潛回上海搞情報。韓蔚天幾度經由港澳傳遞情資，一九五一年，中共起疑，迫其岳父電召返滬，韓與家人卒遭逮捕。韓蔚天先被關在上海提籃橋監獄，後被送往青海勞改。他回憶，那時每天就是開荒，一天只能吃兩個小雜糧饅頭，一年發一單衣、兩年發一棉衣，單衣沒法洗，垢就積在上頭，冬天一凍，單衣就成了鐵板，稍用力就碎了。「要死都不容易呀！」韓蔚天說，有個犯人被批鬥得受不了，佯稱鬧肚子，躲到茅房用暗藏的鐵片剖腹自殺，因鐵片割得不深，還自己把腸子給拉出來，就怕死不了。一九七五年，中共開始釋放國、軍、特等特殊分子回台、去港，或到國外。一九七八年，包括韓蔚天在內的第四批「特赦和寬大釋放人員」共十八人，被中共送到廈門，給了條破船讓他們自行駛往金門大膽島。但韓蔚天的噩夢並未因此結束，回台後因在北京曾有「要為解放台灣，統一祖國做出貢獻」等言論，被依叛亂罪判刑五年，服刑後又送往榮民之家「監視」了一段期間才獲釋。 周文斌：情報員不是被轟死，就是跳海溺斃與韓蔚天同時返台的十八人中，還有一名軍情局「海威班」的周文斌。海威班成立於一九六二年八月，周文斌說，在海威班兩個月受訓完畢後，他們從高雄搭偽裝漁船出發，再轉乘橡皮艇趁夜摸上廣東海豐，未料天一亮即被百姓發現，進而被大批解放軍包圍，只好投降。後來才知，雖然他們穿了解放軍服偽裝，但解放軍內衣早換質料了，因此露餡。後來，軍情局仍繼續派出好幾批，最扯的是有一批上岸被捕後還被解放軍「虧」說：「也不早點上來，等了好幾個小時了。」最後一批最慘，搭乘的偽裝漁船在海南島附近被砲艇包圍，大半情報員不是被轟死，就是跳海溺斃。周文斌被捕後先關在廣州西村的看守所，後至廣東紹慶金平勞改營，一百七十多人只有九十幾人活下來。一直到一九七八年被釋回台。周文斌至今仍然不平地說，當年許多單位都曾派員赴大陸從事敵後工作，但成功者有限，很多人都被出賣，但上級卻一而再、再而三地派出，像他們這條線，就連續失敗了六次，折損了許多情報人員，「一條一條都是命呀」。 海威班成立於一九六二年八月，周文斌說，在海威班兩個月受訓完畢後，他們從高雄搭偽裝漁船出發，再轉乘橡皮艇趁夜摸上廣東海豐，未料天一亮即被百姓發現，進而被大批解放軍包圍，只好投降。後來才知，雖然他們穿了解放軍服偽裝，但解放軍內衣早換質料了，因此露餡。 海威計劃所屬「廣東省反共救國軍第二縱隊」，1962年10月1日在廣東海豐縣的遮浪嶼上岸，14人被俘或陣亡。 海威計劃所屬「廣東省反共救國軍第七縱隊」，1962年11月29日在台山縣荷包島外海遭解放軍炮艇攔截擊沉，指揮官秧雲祥、副指揮官張清杉以下共35人全部陣亡。 最後一批最慘，搭乘的偽裝漁船在海南島附近被砲艇包圍，大半情報員不是被轟死，就是跳海溺斃。 陳兆木死前猶高喊：「打倒共產黨！打倒毛澤東！中華民國萬歲！…」 在「敵前敵後作戰返台官兵權益促進會」中，有一名女大學生義工陳雪花，因為不甘父親陳兆木的事跡被埋沒而全力奔走。關於陳兆木的一切，陳雪花只能由現存的父親獄友口中拼湊出片段。 陳兆木是馬祖北竿人，被軍情局馬祖站吸收，負責接送情報員往來於大陸馬祖間。一九六四年，陳兆木在閩江口附近被捕，關在僅容一身的獨居室，經常被拖出毒打，前後三年多。最後終於被處決。陳兆木的獄友告訴陳雪花，她的父親死前猶高喊：「打倒共產黨！打倒毛澤東！中華民國萬歲！…」未待呼畢，即被刺刀刺穿咽喉。陳兆木的忠烈，直到他受刑後八年，中共放回了部分獄友，才傳回台灣，並獲當局承認。只是陳雪花不解：戶籍登記簿裡，白紙黑字載明父親是「中尉工作員」？為何總統卻頒了一張「准尉」的旌忠狀？也許，就像情報局說的，階級不重要，只要證實父親沒叛國就好了。不然，還要怎樣？ 岳正武：就算曾經成功 終歸失敗 在當年潛赴大陸的情報員當中，岳正武的故事，摻雜了國際情報合作、核生化軍事科技、藏族抗暴等諜報電影才有的元素。岳正武一語道盡老情報員的心境：「就算曾經成功，終歸也是失敗」。岳正武一九三二年生於浙江，他走過大江南北，也學會多種方言。隨軍撤退來台後，岳正武考取了「三極無線電學校」（軍事情報局情幹班對外名稱），期間讀了ＣＩＡ出版的廿冊「智慧之戰」，愛上情報工作。一九五九年結訓後，岳正武被調派到中美聯合情報中心，並遠赴那壩的美國海軍太平洋通信輔助中心（中共稱為遠東情報局）受訓，項目包括細菌、毒氣、核武戰等；後來才知道，他們將奉派潛入大陸偵查中共在青、藏、甘地區的核子、飛彈、化武研究設施。一九六○年冬一個深夜，岳正武等人自巴基斯坦的克拉蚩搭機，越過喜馬拉雅山脈，順利空投至青、川、藏交界。不料，降落在唐古拉山尕曲的組員在收空投包時被共軍發現，一人被捕，餘或被殺或失蹤，共軍展開搜捕。當時，岳正武還曾聽到共軍要他們「起義來歸」的廣播，並常看到偵察機在空中搜尋。在零下數十度、海拔四千多公尺的青海山區躲了半個多月後，行蹤終於被發現，一人當場被殺、一人變節，另一人被捕。岳正武後來混入藏人部落，除了打探情報、組織藏民，並經常攔截共軍補給車隊。有一次碰到共軍大部隊，只剩岳正武與四十幾人逃到了「斑馬大森林」，除了岳中槍失血過多昏了過去，其餘都死了。文化大革命時是岳等人最慘的時候，迄今岳的手上還留有電刑後的傷疤。長期營養不良導致胃穿孔大量出血，所幸因文革下放的青海省立醫院副院長戚振乙同情他，趁夜給他動了手術，才救了他一命。一九七六年岳正武刑滿，又被綁送到青海省農場服「附加刑」。一九八七年，青海勞改局終於發給岳正武准遷證，岳才離開青海回到舟山，整整被關了廿六年。一九九二年，岳正武回到台灣，原寄望至少能回復加入美方情報機構前的少校官階，但因檔案都被美方情報單位帶走，後來僅能依中共判決書載的中尉通信官領退休俸。 一九六○年冬一個深夜，岳正武等人自巴基斯坦的克拉蚩搭機，越過喜馬拉雅山脈，順利空投至青、川、藏交界。不料，降落在唐古拉山尕曲的組員在收空投包時被共軍發現，一人被捕，餘或被殺或失蹤，共軍展開搜捕。當時，岳正武還曾聽到共軍要他們「起義來歸」的廣播，並常看到偵察機在空中搜尋。  .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO!

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六十石山的天空這是我第一次很認真的出去拍風景去住在六十石山上的民宿一大早起床出來拍很可惜 天公不做美雲層比較厚加上 我對這種晨昏的拍法 完全沒有經驗只有挑出這幾張 而已

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克萊兒 富錦街在前一陣子的艷陽日跟格友 克萊兒  相約拍照我一直很想拍大清早的台北陽光所以 就拜託克萊兒一大早出門只是沒想到 那麼早上陽光還是很毒辣的讓我們在拍攝的過程中 一身大汗對克萊兒 真得很過意不去謝謝她 對我任性要求 的答應

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海岸風光這次回花蓮 開車到處玩從花蓮到台東 嘗試走新的玉長公路回程時 就試試看 開海岸公路一路上的風景 真的美不勝收但是 天氣真的很熱所以就 邊開邊拍連下車都懶了01玉長隧道內的光景 02出隧道口 的一角 03台東沿海公路之一 04台東沿海公路之二 05試試看TZ3的ZOOM 06路邊風景 07路邊的招牌

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AIR JORDAN 讓我瞧 -- AIR JORDAN 0 AIR JORDAN 0哪泥? 這是Converse的球鞋吧? 為什麼要稱它AJ0 ?三十年前，人們的品牌意識還很薄弱，那個時候 " 名牌 " 難以像今日這樣璀璨，能夠流傳至今的則更是寥寥可數。籃球場上也是如此，那個時候沒有多少人會去選擇品牌來效倣球星，人們更不會注意他們腳上究竟會是什麼鞋子。但直到今天我們才發現，那一年，有一雙球鞋曾在NBA賽場上馳騁，三十年後的今天它依舊沒有消失，NBA中我們仍能窺見它的身影，雖已物是人非，但這一切所能夠證明的卻是它的偉大。Converse Pro Leather ! 一個古老的傳奇，一個當今的奇跡!Converse Pro Leather能夠有如今的成就，Julius Erving 自然功不可沒。因為他，人們不僅記住了蓬鬆的爆炸頭，也依稀記住了那雙潔白的球鞋。這位臂長手大的籃球天才是NBA歷史上當之無愧的第一位 " 飛人"，他將滯空與飛翔帶上了球場，並將藝術籃球演繹得淋漓盡致。他是首位 " 在籃框上打球 " 的巨星，就連喬丹的身上也不難尋找到Erving的影子。 早在大學時，Erving便以單手隨意控球的能力而聞名遐邇，這也使他獲得了 " Dr. J ( J博士 ) " 的稱號，一是為了形容他在球場上謙謙君子的風度，其次則是為了形容他單手抓球，一隻胳膊漫天揮舞的雄姿，他掄圓胳膊的單手扣籃也首次為人們灌輸了 " 大風車 " 的概念。雖然當時品牌商們並不重視所謂的明星效應，但如此出色的球員又怎能被錯過? 當年作為領域老大Converse便義無返顧地簽下了Erving，並將最新的籃球鞋Converse Pro Leather交予他來代言。時至今日，這雙誕生於1976年的鞋款在籃球鞋歷史上仍佔據著舉足輕重的地位，Dr. J 的球衣號碼 " 6 " 繡在了鞋身上，隨著Erving愈加出色的表現，球鞋的曝光量也得到了大大提升。隨後的許多球星因為歐文的影響都成為了CPL 的忠實粉絲，這其中自然不乏魔術強森和大鳥這樣的時代標誌，就連喬丹也免不了受到CPL 的影響。喬丹也曾穿過CPL? 這聽起來似乎有些不可思議，不過如果看過喬丹在大學時打球的照片，就一定會注意到他腳上那雙純白色的CPL-- 1982年的NCAA總決賽，喬丹在終場前的最後一投，幫助北卡大學以1分險勝喬治城大學；1984年的洛杉磯奧運會，即將登上NBA賽場的喬丹率領美國隊以不敗的戰績奪得奧運會冠軍。當時的喬丹，穿著的就是CPL，這無疑與Dr. J 有關 ( 日後喬丹也公開承認過Erving是他兒時的偶像 )，所以從某種意義上說，CPL 才是飛人喬丹鑄就輝煌的起點，因此叫它喬丹零代也不為過。( 即便戰功顯赫，NCAA仍然不允許喬丹擁有自己的品牌，那是因為NCAA明文規定不允許球員簽訂商業合同。)性能方面，CPL 當然已經無法和當今高科技的球鞋同日而語。可是這雙鞋在當年的性能地位則堪稱頂級，交叉的磚塊紋路佈滿鞋底，使其具備了良好的抓地力。雖然30週年後CPL 的紀念款仍沒有採用任何的緩震科技，也僅僅是依仗橡膠中底給予球員一定的保護，但誰都清楚，這雙鞋的歷史氣息比性能元素重要的多，今天誰還會拿三十年前的戰靴去應戰當今籃壇呢? 它所具備的復古感似乎更適於休閒。現今，Converse Pro Leather已經走過了30年的歷程，它也再一次回到了我們的身邊，在過去的歲月裏，它見證著無數球星的成長直至輝煌。今日，穿著Converse的球星可以說是非常少了，而且Converse也被Nike併購，但對於Converse Pro Leather來說，這些似乎都不那麼重要，重要的是，它所留下的是曾經的經典與傳奇......1982年3月29日，一個歷史的鏡頭，從那一刻開始，一位蓋世英雄誕生於籃球界!當天是NCAA總冠軍賽，北卡大學對抗由超級中鋒 大猩猩尤英 領軍的喬治城大學，比賽時間還剩下32秒，比數62比61，北卡大學落後一分，進攻權在北卡大學手中。這時請求暫停的北卡教練 Dean Smith 認為隊裡的大主將和二主將的 James Worthy 和 Sam Perkins 會被喬治城大學重點看管，因此戰術設計讓第三得分手的大一新生喬丹來執行關鍵最後一擊。緊張的比賽再度進入倒數時刻，球傳啊傳，喬丹接獲傳球，面前出現一個可遇不可求的空檔，起跳，射了...!?唰! 進啦!! 63比62，北卡大學倒領先一分!!!最後，由於喬治城大學已用完暫停的機會，只能馬上再進攻，慌亂之間，喬治城大學將球誤傳給敵隊的Worthy，也就醬子輸掉了總冠軍賽。在場上得16分、搶9個籃板、最後一記投籃決定了比賽的勝負，從這一夜起，喬丹瞬間走紅，成了全國知名的巨星，一生的榮耀好像就從這晚開始。之後的兩年，北卡大學並沒衛冕總冠軍，雖然喬丹兩次入選為NCAA第一隊，還連拿Naismith和Wooden等大學最夯獎項。但喬丹覺得，他的大學籃球生涯已到了盡頭，所以乾脆大四不念了，宣布參加1984年的NBA選秀會。 ( 這年可是黃金梯啊~ )1984年洛杉磯奧運，喬丹入選了國奧隊替美國出賽，隊員除了喬丹還有尤英及一幫未來即將進入NBA的好手。在奧運場上雖然他們遇到迅速崛起的西德隊和西班牙隊，但仍保持不敗之身，最後以八戰全勝的戰績輕鬆漂亮地奪下金牌。八場比賽中，美國隊平均每場得分超過對手32分，喬丹共得137分，平均17.1分。賽後，媒體採訪亞軍西班牙隊，西班牙隊員說對喬丹的記憶就是: " 跳，跳，跳，不停地跳~ 非常快，非常快~ 跳啊! 跳啊! ...... "http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/jo/michael-jordan-1.html ( 喬丹參加奧運時的數據 ) 　

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臭小貓的小表妹這隻黑貓是我這幾個月新認識的黑貓我想她應該是臭小貓的小表妹來著臉蛋長像嘛... 其實和臭小貓不是說非常像但她的臭脾氣和臭小貓是一個樣，看到我給阿斑吃東西，她就會生氣把阿斑趕走(莫名其妙)她每天看到我呢，就會跑過來喵喵叫，一直叫到我拿出食物來給她吃(還挺吵的~)剛認識她的幾個月前她還三比八的，最近真的胖好多(難道又懷孕了嗎?)這是她的小孩(我還未給她取名字)原本她一共生了三隻小黑貓，但現在只剩下一隻 (可能被隔壁公司的人抱回家養了)我猜這隻小黑貓的年齡大約比奶茶他們大幾個星期可是他的膽子很小，看到人靠近一步就閃不過這也表示，她媽媽教得好，這樣反而不容易遭遇到危險有一天，浪表妹吃完東西的時候突然發出 " 該~ 該~ 該~ " 的聲音我起先以為她是噎到了，還是怎樣結果原來她是呼叫她家的小朋友們出來吃飯超溫馨又有趣的